終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是東京椿山莊飯店 - 東京
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商品訊息描述:
主要設施
- 260 間客房
- 7 間餐廳
- 全套 SPA
- 室內游泳池
- 供應早餐
- 健身俱樂部
- 代客停車
- 會議中心
- 托兒服務
- 公共區域提供咖啡
- 每日客房清潔服務
- 花園
闔家歡樂
- 褓母或托育服務 (付費)
- 電冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 花園
- 每日客房服務
鄰近景點
- 位於文京
- 東京巨蛋 (3 公里)
- 靖國神社 (3.3 公里)
- 皇居東御苑 (4.8 公里)
- 新宿御苑 (4.8 公里)
- 秋葉原電器街 (5 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
為強化臺中港區治安、共同打擊犯罪，臺中港務警察總隊蔡督察長率行政科蘇科長、國際科郭科長、保防科陳科長一行五人，昨日上午拜訪海巡署中部地區巡防局第三海岸巡防總隊，並與第三海岸巡防總隊總隊長鳳運昇，就轄區內的治安狀況及未來治安維護合作事宜意見交流，藉以加強雙方合作與通聯機制，資源共享。
第三海岸巡防總隊表示，感謝臺中港務警察總隊多年來對於本署執行臺中港船舶安檢工作及多方面相關資訊資源的協助，使本署在執行臺中港相關工作得以遂行，並藉由此次會談耹聽雙方寶貴意見，對於未來三井Outlet興建後，調整和制訂各類應對策略，共同維護臺中港區治安工作。
第三海岸巡防總隊將秉持「服務便民」之精神，賡續執行海難救助、生態保育及取締濫捕工作，以擴大服務層面，減少犯罪案件發生，也呼籲全民共同參與防治犯罪，若發現走私、偷渡等不法情事，請踴躍撥打「118」海巡服務免費報案專線，共同攜手打擊不法，打造安定祥和社會的願景；海巡單位對於任何救難救助服務皆不收取費用及餽贈，「廉能是政府的核心價值，公務員應堅持廉潔、拒絕貪腐」。
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十（中央社記者何宏儒台北30日電）不少專家認為，擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步（Uber）其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台，高喊「反優步」，不僅搭車的人不用付錢，而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。
優步自稱「共享經濟類型產業」，很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看，要說優步是共享經濟，可能有待商榷。
若優步司機本來就要開車從甲地到乙地，車內位置本來就是空的，在這種情況下才有「閒置資源」，因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地，那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看，優步只能被當做一款叫車軟體，而非共享經濟平台。
●以色列即時乘車共享服務平台
同樣從乘車共享出發，以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題，而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價，讓一心只想賺錢的人把車開上馬路，增加交通壓力。
網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導，「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」，它運用區塊鏈（Blockchain）技術，複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念，不使用集中的網路平台呼喚計程車，創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。
彭博2015年9月17日報導，La'Zooz共同創辦人茲魯夫（Shay Zluf）甚至說，他希望開創「反優步」。
「諷刺的是，我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實，成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。優雅
●強調社網路訂飯店比較便宜會責任的烏托邦願景
這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則，成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車，一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應（critical mass），共乘服務就會開啟。
所謂群聚效應是在一個社會系統裡，某件事情的存在已達足夠的動量，使它能夠自我維持，並為往後的成長提供動力。
La&自助旅行便宜#39;Zooz官網提到，社區裡的共乘服務開啟後，乘客在不透過第三方認證的情況下，對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵，司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。
想成為La'Zooz司機的人，只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里，就可獲Zooz Token獎勵；推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者，也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作，但iPhone版還在開發中。
La'Zooz強調社區貢獻和社會責任，司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為，這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化，並可減少路上汽車數量，真正解決尖峰時段的塞車問題。
更具吸引力的是，因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的，根據「國際財經日報」（InternationalBusiness Times） 2015年9月22日引述彭博報導，參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。
●乘車共享新常態的時代
La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始，但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利（Morgan Stanley）6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」（GlobalInvestment Implications of Auto 2.0）研究報告藍皮書，認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。
摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯（AdamJonas）認為，隨著乘車共享和無人駕駛車普及，「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。
報告預估，2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩，遠高於2015年的102億哩，幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長，代表乘車共享將更普及。
報告指出，乘車共享（尤其計程車和共乘公司服務，但不包括租賃車輛）占2015年全球汽車行駛總里程數的4%，預估2030年這數字將來到26%。
La'Zooz在官網自稱：「以公平的價格，為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」，但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享，不用於商業盈利」的烏托邦，甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」？或者，已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」？恐怕只有時間才能回答。1050930
（中央社記者陳俊華台北21日電）中國國民黨籍立法委員許毓仁今天表示，台灣應成為全亞洲第一個可同志平權、透過基本法保障同志議題的國家，他將提修法，並尋求跨黨派支持，「讓同志議題成為台灣驕傲」。
許毓仁上午在立法院國是論壇時表示，同志在台灣長久以來不受法律保護，生活上很多困難，無法合法收養小孩、無法在臨終救濟時替伴侶做決定，雖有11縣市依規定辦理「關係人」證明，但不具法律效益，「對同志保障幾乎沒有，形同一張廢紙」。
他說，審查大法官被提名人時，許多大法官被提名人贊同同志議題，對同志婚姻希望立特別法解決，他強烈表達不贊成立特別法，目前有21國以漸進式立法，通過婚姻平權立法，而不是立特別法。
許毓仁表示，台灣是進步價值社會，不是要彰顯特別照顧某族群，而是所有人平等權利納到基本法中，這會期他會提修改民法親屬篇、繼承篇等相關可保護同志族群條文，尋求跨黨派連署支持。
他說，同志議題是台灣代表進步社會議題，相信現在是這個時刻，如果現在不做等待何時？新國會、新政府不支持這個法案，要等待何時？希望朝野立委屏除黨派不同意見分歧，加入連署，「讓同志議題成為台灣驕傲」。1051021
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