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嘉義市的「KANO故事館」因租金問題,於今年七月底熄燈,在嘉義市商圈文化促進協會理事長邱國杰奔走下,無償借出收藏的KANO經典文物給寶島霞光國際有限公司,昨(七)日起在檜意森活村宿舍群T21「舊時嘉義館」常態展出。

嘉義市長涂醒哲出席記者會表示,KANO故事是城市記憶,KANO精神就是嘉義人的精神,市府自去年起辦理KANO觀光活動,更向交通部觀光局爭取預算設置KANO園區、八月率團到日本宣傳,從活動、遊程及軟、硬體分頭並進,大力推廣。涂市長讚賞邱理事長為行銷KANO故事、推廣嘉義觀光不遺餘力,是政府行銷城市最好夥伴,也是KANO永不放棄精神的最佳展現。

涂市長補充KANO園區規劃,包括棒球原鄉台灣棒球大道、棒球遊戲場、棒球集氣廣場,棒球史蹟館、咖啡廳、餐飲部等,目前已完成設計,後續將進行工程招標,工期預計六個月,請大家拭目以待。

為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展,大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」,將佈局港口及碼頭設施建設。

未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體,規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求,均可作為郵輪訪問港,滿足郵輪掛靠需要。

考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距,郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程,且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用,該規劃不對郵輪母港進行佈局。

始發港佈局方案:遼寧沿海,重點發展大連港,服務東北地區,開闢東北亞航線;津冀沿海,以天津港為始發港,服務華北及其它地區,積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。

山東沿海,將以青島港和煙台港為始發港,服務山東省,開闢東北亞航線;長江三角洲以上海港為始發港,服務長江三角洲及其它地區,拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線,開闢環球航線,逐步構建完善的航線網絡體系,健全郵輪服務功能,提升綜合服務和郵輪集聚。

東南沿海,將以廈門港為始發港,服務海峽西岸經濟區及其它地區,發展台灣海峽航線,拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港,服務珠江三角洲評價地區,開闢南海諸島、東南亞等航線,相應發展廣州港。

西南沿海以三亞港為始發港,服務西南及其它地區,拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線,開闢南海諸島航線,擴大市場輻射範圍,提升綜合服務,相應發展海口港和北海港,拓展東南亞等始發航線。

規劃指出,大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場,國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸,海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務,並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主,國際掛靠航線為輔的格局。

交通運輸部指出,大陸郵輪運輸發展特點中,因處於起步發展階段,市場規模快速擴張;郵輪航線由國際掛靠為主,轉變為始發為主;郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港;船舶大型化趨勢明顯,在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級(載客量一千人)發展到十五萬噸級(載客量三千八百人);郵輪運輸呈明顯季節性,天津港等北方港口主要集中在夏季,三亞港等南方港口主要集中在冬季,旺季到港郵輪數量佔比超過八○%。

大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件,因大陸居民收入逐步提高,郵輪旅批踢踢遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式,具發展前景,預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右,年均增速約二○%。

國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢,近五年新交付的郵輪中,十萬噸級以上船舶比重達六三%,郵輪手持訂單中,十萬噸級以上船舶比重達七五%,最大船型已經達到二二·五萬總噸(載客量五千四百人)。預計未來大陸快速到貨網拍始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主,國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主,沿海航線以五萬噸級以下船型為主。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【(鄭心芸)】

華南金與資策會攜手舉辦「FinTech校際金融科技創新競賽」,預計與20所大專院校合作,透過近30場課程與說明會,以及北區、南區舉辦的金融創新與科技應用體驗營,深入全國的大專院校,分享目前全球金融科技創新的概念及技術,讓年輕學子有機會接觸金融科技趨勢與應用案例。

競賽題目內容不拘,舉凡創新支付、未來保險、存貸收付、群眾籌資、投資管理及資訊應用等由2015年世界經濟論壇所提出的FinTech六大領域均是可以盡情發揮的主題,且提出創意企畫書即可參賽,不須實際做出產品,運用技術完全不設限,以激發學生創意發想為準則。報名時間即日起至11月13日止、繳件時間為10月15日至11月13日,複賽及決賽將分別於12月3日及12月19日舉行。

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